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EDITORIAL
CRONICA DE UNA HISTORIA ANUNCIADA
Cuando el Gobierno Federal anunció la implementación de
la norma sobre logbooks electrónicos (ELD) muchos
transportadores vieron la dracónica ley como el fin de
sus operaciones. El mercado no estaba listo para dicha
ley porque el problema de la detención que sufren los
truckeros en los warehouses, puertos, plantas
industriales, etc., aún no se había resuelto.
Después de un año desde la implementación suave (seis
meses en los que no se colocaba fuera de servicio al
infractor de la ley) y la implementación dura (no ELD,
fuera de servicio) hay algunas variantes que vale la
pena analizar. Por un lado, la industria notó una salida
de transportadores que se negaron a cumplir la norma.
Observadores dijeron que igual estos eran posiblemente
los malos actores de la industria y como tal al final
esto resultaría en algo bueno para la seguridad en las
carreteras. Sin embargo, después de un año, aunque las
violaciones por horas de servicio disminuyeron desde
entonces, los accidente no y las infracciones de Unsafe
Driving relacionadas a la velocidad han aumentado,
debido a que los truckeros andan corriendo para
asegurarse no quedar sin horas de manejo en medio de una
entrega.
Otra consecuencia negativa de la implementación de la
regla es que el salario promedio de los Owner Operators
disminuyó substancialmente el pasado año, puesto que las
rutas average también disminuyeron substancialmente,
debido a que los detallistas están construyendo
warehouses a distancias más cortas y obviamente los
truckeros no logran manejar las millas a las que estaban
acostumbrados. Podríamos decir entonces que esto es una
crónica de una historia anunciada.
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