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EDITORIAL
NUEVA REGULACION
NUEVO JEFE
La llegada del administrador Raymond Martínez a la
Federal Motor Carrier Safety Administration justo en el
momento en el que se inicia una nueva era en la
industria del Transporte con la implementación de la
regulación de los ELD, crea un ambiente de incertidumbre
para un gran número de Truckeros que se verán afectados
una vez los policías de carreteras alrededor del país
comiencen a colocar a aquellos que no tengan los
aparatos electrónicos en sus trucks, fuera de servicio
por 10 horas y empiecen a afectar sus scores y el de sus
empresas en el CSA. Serán muchos los afectados y el
impacto será profundo en la industria.
El administrador Martínez fue confrontado por un grupo
de Truckeros enojados con la regla y él dice que el
problema no es la regla en sí sino las Horas de Servicio
y estaría dispuesto a revisarlas. En esto tiene razón,
pues las Horas de Servicio lo hemos dicho muchas veces
son completamente inflexibles y están diseñadas para que
una talla le sirva a todos, en una industria totalmente
diversa y donde las necesidades de los truckeros son muy
diferentes de un sector a otro. La posibilidad de poder
detener el reloj de las 14 horas en cualquier momento es
una necesidad real de la industria que lo ha estado
clamando desde el 2005, cuando las Horas de Servicio
actuales fueron finalmente instauradas. Estará por verse
si el nuevo administrados tiene la sabiduría de entender
esta necesidad urgente de la industria o será como los
otros que han llegado, permanecido un tiempo y se han
ido sin resolver tan dramático problema.
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