FEBRERO 2019 • Edición #164- NJ•NY•CT

EDITORIAL

CRONICA DE UNA HISTORIA ANUNCIADA

Cuando el Gobierno Federal anunció la implementación de la norma sobre logbooks electrónicos (ELD) muchos transportadores vieron la dracónica ley como el fin de sus operaciones. El mercado no estaba listo para dicha ley porque el problema de la detención que sufren los truckeros en los warehouses, puertos, plantas industriales, etc., aún no se había resuelto.

Después de un año desde la implementación suave (seis meses en los que no se colocaba fuera de servicio al infractor de la ley) y la implementación dura (no ELD, fuera de servicio) hay algunas variantes que vale la pena analizar. Por un lado, la industria notó una salida de transportadores que se negaron a cumplir la norma. Observadores dijeron que igual estos eran posiblemente los malos actores de la industria y como tal al final esto resultaría en algo bueno para la seguridad en las carreteras. Sin embargo, después de un año, aunque las violaciones por horas de servicio disminuyeron desde entonces, los accidente no y las infracciones de Unsafe Driving relacionadas a la velocidad han aumentado, debido a que los truckeros andan corriendo para asegurarse no quedar sin horas de manejo en medio de una entrega.

Otra consecuencia negativa de la implementación de la regla es que el salario promedio de los Owner Operators disminuyó substancialmente el pasado año, puesto que las rutas average también disminuyeron substancialmente, debido a que los detallistas están construyendo warehouses a distancias más cortas y obviamente los truckeros no logran manejar las millas a las que estaban acostumbrados. Podríamos decir entonces que esto es una crónica de una historia anunciada.

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